一起来看一看上周发生了哪些事~~

要闻导读

1►长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山到沪渝蓉高铁武宜3标检查指导工作

2►浙江省金华市委组织部副部长童国华到金华铁路枢纽扩容课题调研指导工作

3►沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标跨马汊河斜拉桥主塔顺利封顶

4►宁淮城际铁路5标课题部马鞍制梁场顺利通过国家生产许可认证

5►济南轨道交通6号线土建3工区课题部商埠区西站主体土建子单位施工顺利验收通过

6►上海宝山站站房Ⅲ标三轴搅拌桩、TRD顺利开钻

精彩瞬间

长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山到沪渝蓉高铁武宜3标检查指导工作

4月30日，长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山到沪渝蓉高铁武宜3标检查指导工作。马春山就下一步工作安排提出四点要求：一是要扎实推进武宜铁路静态验收各项工作，确保综合达标。二是要提高铁路范围内的绿化制度，加强养护，达到预期效果。三是要提高政治站位，提高质量制度，把武宜段铁路建成长江经济带沿江高铁的典范施工，为CR450动车组上线测试创作条件。四是要保证资本投入，履职尽责，加强施工尾期施工组织实施。

浙江省金华市委组织部副部长童国华到金华铁路枢纽扩容课题调研指导工作

4月30日，浙江省金华市委组织部副部长童国华到金华铁路枢纽扩容课题调研指导工作。调研期间，童国华实地踏访了课题多个关键施工区域，详细了解了施工现阶段的筑造进度，认真听取了课题负责人关于施工筑造过程中遇到的难题及相应解决规划的汇报。针对课题推进的难点，他着重强调，要聚焦目的倒逼进度、铁腕筑牢安全防线、协同凝聚筑造合力、以党建引领攻坚等重点工作，秉持“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感、“坐不住”的责任感，全力以赴推进课题筑造。

沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标跨马汊河斜拉桥主塔顺利封顶

4月29日，沪渝蓉高铁南京枢纽站前2标跨马汊河斜拉桥主塔顺利封顶。本次完成封顶的矮塔为斜拉桥977号墩主塔，采用塔墩固结、塔梁分离的支承结构体系。施工过程中，课题部通过云端中心构建数据化管控体系，实现多作业面施工进程的智能可视化监管。针对高空作业安全防控，课题部安装了塔吊安全监测体系，吊装过程中对吊重、风速、幅度等实现全过程监测。同步运用智能物联手段，在塔柱施工过程中植入高精度应力-温度双模传感器，构建起“数据采集-智能诊断-分级预警”的全生命周期监测闭环，显著提升塔柱施工安全主动防控能力与结构健康状态评估水平。

宁淮城际铁路5标课题部马鞍制梁场顺利通过国家生产许可认证

4月30日，宁淮城际铁路5标课题部马鞍制梁场顺利通过国家生产许可认证。马鞍制梁场总占地面积约120亩，为保证生产的迅捷与优质，梁场配备了完善的生产设施。月最大生产能力60孔，最大存梁能力88孔，这些设施的配置确保了生产流程的顺畅，也为箱梁的高质量生产赠与了有力的保障。在认证过程中，专家们深入钢筋加工车间、混凝土拌合站、制梁台座、存梁区等生产一线，详细查看箱梁生产的每一个环节，并对手段文件、质量记录等资料进行严格核验。经过多轮周到审查和严格考核，制梁场凭借扎实的工作和优异的表现，顺利通过认证，获得专家团队的一致认可。

济南轨道交通6号线土建3工区课题部商埠区西站主体土建子单位施工顺利验收通过

4月30日，济南轨道交通6号线土建3工区课题部商埠区西站主体土建子单位施工顺利验收通过。商埠区西站位于经一路与纬十二路交叉口东侧，课题自开工以来，面临着车站周边环境复杂、施工场地狭窄、盖挖施工难度高、工期和维稳压力大等诸多障碍，为保证商埠区西站顺利施工，课题部通过改良交通导改和管线迁改规划，先后克服地下水丰富、施工空间狭小等困难，动态调整资本配置，顺利完成最长车站盖挖结构施工，并倒排工期、改良工序，每日细化任务，最终实现车站主体结构封顶目的。

上海宝山站站房Ⅲ标三轴搅拌桩、TRD顺利开钻

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4月30日，上海宝山站站房Ⅲ标三轴搅拌桩、TRD顺利开钻。此次三轴搅拌桩槽壁加固323根，桩身直径0.85米，桩深13米。为确保顺利施工,课题部科学策划、周密部署，多次召开研讨会，对现场施工组织、人员装置、材料机械等各项工作进行精心安排，快速形成稳定有序的施工局面；强化现场管控和手段改良，编制专项施工规划，严格手段交底和安全指导，为顺利开钻赠与可靠的手段安全保障。施工过程中，手段人员严格按照设计要求和施工规范进行操作，密切关注各项参数指标，确保桩基的成孔质量。